這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
山口燦路都國際大飯店 (Sunroute Kokusai Hotel Yamaguchi)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
山口燦路都國際大飯店 (Sunroute Kokusai Hotel Yamaguchi) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於山口燦路都國際大飯店
簡介
當您來訪山口時，山口燦路都國際大飯店所提供的優質服務與高品質住宿將帶給您賓至如歸的享受。 在這裡，旅客可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
在這家舒適的山口飯店中享受尊貴的服務與設施。 飯店安排了紀念禮品店, 公共區域WiFi, 停車場, 餐廳, 乾洗服務，旨在為客人提供最舒適的體驗。
此外，這裡的所有客房配有各種舒適的房內設施。許多房間甚至還提供了免費茶包, 浴巾, 室內拖鞋, 平面電視, 鏡子來滿足客人的需求。 在飯店內可找到按摩服務等多種精彩的娛樂設施。 山口燦路都國際大飯店地理位置優越，能為客人提供一流服務。
服務設施摘要
網路服務
公共區域Wi-Fi
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
停車場
單車出租
休閒娛樂設施
按摩
服務與便利設施
吸菸區
紀念禮品店
乾洗服務
接待設施
可帶寵物
可使用語言
日語
預訂與入住須知【必讀】
孩童收費標準＆加床規定
0至2歲(含)嬰幼兒 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
3至12歲(含)兒童 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
- 超過12歲住客將被視為大人收費(不含12歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
住宿概況
停車服務
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【賴廷恆】
大陸的「三千萬琴童」、「鋼琴大躍進」現象，已被國際音樂界視為「奇觀」。家長一心想讓子女成為「郎朗第二」，鋼琴扮演著千萬家庭的新寵，出人頭地的終南捷徑；也讓大陸古典音樂教育予人「揠苗助長」的觀感，瀰漫著一片盲目跟風。
但殘酷、現實的古典音樂界，「弱水三千，只取一瓢飲」；縱使大陸有「三千萬琴童」，連同世界各地的琴童，未來能活躍在國際舞台上，真正成為鋼琴名家的恐怕不到百位。換言之，一開始就設定子女將來以職業鋼琴家為人生目標，乃是不切實際的「功利」想法、作法。
大陸古典音樂教育「鋼琴競技圈」的形成，與單一價值觀、現實取向，大環境追求成功、金錢財富的整體氛圍息息相關。包容多元價值觀的存在，行行出狀元，並充分體認古典音樂教育除培養極少數的明日之星，更多的是未來愛樂者或音樂教師；才能讓相關教育體系回歸自然狀態，於課堂、生活中學習與享受音樂之美。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道5號發生遊覽車翻覆，造成重大死傷意外，30多年來，遊覽車重大傷亡事故層出不窮，業界人士指出，外界總是將矛頭指向交通部與勞動部管理不善，忽略了台製車身結構強度不足，與推動車輛自製率及附加價值率的經濟部有很大關係。
台灣每隔幾年就會有重大遊覽車事故發生，每次事故都會帶起一波檢討聲浪，但幾天後又石沉大海。業界人士表示，觀察國際間大客車翻覆事故，扣除恐怖攻擊與火燒車的特案後，高速公路上翻覆導致車體變形、車頂壓扁或部分破裂，乘客平均死亡率約為20％，台灣明顯高於世界平均。
經濟部 發展方向錯誤
業者說，不少專家提到事故車輛車頂解體，結構強度不足，是市場、法規面長期以來的問題。其實全球不論飛機、大客車、小客車等產品，都是各零部件組裝的工業產品，也就是所謂的「拼裝」，主管機關卻在事故發生後，藉由引導風向朝向拼裝一詞來脫身，時間一久，往往沒有人會再去細究原因，導致悲劇一再上演。
業者批評，經濟部長久以來過度保護國產車輛、車身的政策，本意是希望台灣發展車輛工業，對於整車進口的大客車施行徵收高額的進口關稅與貨物稅，若直接原裝進口歐美間國際大廠標準大客車，成本加上稅金隨便都超過2500萬，但公共運輸需有方便、低廉的型態，進口車的龐大成本自然被市場淘汰，經濟部發展方向錯誤，卻藉由附加價值率、自製率等名義箝制業者補助，最後「輔導」出一堆安全性不足的產品。
整合供應鏈 才是正途
國內雖有推動翻滾測試，但與國際甚至與對岸二線商用車廠相比，僅存在電腦模擬而無法真實驗證，處在原地踏步且早被對岸超越技術差距，真正有安全係數的車體，部分來自中國或韓國技術的市區公車、低地板公車或電動公車等。
業者認為，即便是車輛與重工業翹楚德國，整車組件也非全為國產品，而是整合全球專業子系統供應商，配套出各型車輛，台灣在汽車零配件本就有不錯成績，政府應輔導產業整合，並打入國際的大客車車輛零配件供應鏈，而非著墨於附加價值率或自製率。
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